2024年9月5日，一艘名为“佳润77”号的货船从山东省济南市小清河章丘港出发，将重达174吨、直径达15.673米的号称“世界第一环”的全球最大直径核电支承环通过水路运往海港。这次尝试不仅运输成本

  小清河是山东省内河航道布局规划“一纵二横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省一条能轻松实现海河联运的运输通道。小清河复航工程被列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设资本预算，集航运、防洪、除涝、生态、旅游等多重效益于一体，是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。该项目于2008年5月启动前期工作，2017年6月获得省发改委批复立项， 2020年7月正式开工建设，至2023年7月全线通航，复航工程整整走过了15年的漫长征程。

  小清河是我国难得的具备河海联运条件的水运资源，也是山东省首条开展海河直达运输的水运通道。这条通道串联起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五大工业城市，打通了鲁中地区新出海口。此外，小清河的复航还相当于再造了一条胶济铁路，大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，而且大幅度的降低了运输成本。据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20，并且水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势，更适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输。

  伊莱特，这家以锻造为核心竞争力的制造企业，一直以来都在锻造超重、超高的锻件产品，其重量动辄数吨，甚至达到几十吨。2022年，当直径达15.673米的“世界第一环”成功下线时，如何将其安全、准时地交付给远在他乡的客户，成为了伊莱特面临的一大挑战。

  “那次发货，最让我们头疼的就是运输环节。”伊莱特能源装备股份有限公司技术研发中心锻造所技术员刘兰潇回忆道，“我们一般需要自己的物流公司来运输常规尺寸的环件，但面对如此巨大的环件，我们只可以寻求具有大件运输经验的物流公司帮助。虽然成本高，但在当时，这确实是唯一的可行方案。”

  最终，伊莱特携手拥有丰富大件运输经验的郑州大运运输有限公司，一同面对这一挑战。郑州大运为这次运输设计了整整16套方案，以供交通部门审核。经过济南市各部门的多次风险研判和实地勘察，最终确定了国省道加高速公路、水路加陆路的综合运输方案。

  2022年8月9日凌晨5点14分，这个庞大的环件在夜色中缓缓驶入高速公路。在双向日车流量近8万辆的济青高速上，这辆长达27米、宽近16米、高4.17米的大件运输车，宛如一座移动的堡垒，占据了4个单向车道。为保障其安全通行，600余名警力全程护航，历经近12个小时的紧张运输，巨环终于在当日下午5点抵达山东港口潍坊港。这场跨越3个地市、联动交警、交通、高速、海事、运输企业、港口6个部门的运输接力，终于艰难地划上句号。

  “当时我们整个运输的费用高昂，达到了上百万元，而且需要协调多个部门，进行报备审批。路况也相对复杂，占用了大量的交通资源。”伊莱特能源装备股份有限公司执行总裁曹绪忠感慨道。高昂的运输成本和交通调度的复杂度成了公司发展的“拦路虎”，如何降本增效成为摆在企业面前的最大的难题。

  2023年7月，好消息如约而至，随着“鲁清001”号船舶的顺利试航，断航26年的小清河迎来了新生。这条连通济南、淄博、滨州、东营、潍坊五市的古老河道，如今已具备通航条件，并多次开展航运活动。小清河的复航，堪称连通“五市”的黄金水道，迎来新生的同时，也为公司能够带来巨大的利好。

  依河而兴，因河而盛，是内河沿线地区共同的历史和特质。对于伊莱特这样的大件锻造企业来说，有了“黄金水道”的加持，伊莱特也迎来了新的发展机遇。2023年10月，尝到“甜头”的伊莱特再次起航，其全球上限功率漂浮式风电机组“启航号”配套的塔筒法兰也实现了“家门口”发货，从小清河章丘港出发，于10月23日顺利抵达东营广利港并完成交付。

  “有了小清河这条新的交通干道，未来伊莱特生产的核电、风电、水电等领域的大件产品都能够最终靠这条黄金水道运送给客户。”曹绪忠激动地说，“这为公司带来了实实在在的好处，也为提振实体经济提供了新动能。我们的发展信心也更足了！”

  据统计，截止目前，今年小清河共开展4次超限件运输业务，总航程将达到5053公里，运输超限件总重1022吨。“这标志着小清河超限件“河海直达”物流模式受到市场和客户认可。“我们也会充分的发挥小清河航运功能，逐步提升综合物流运输服务能力。”山东海河港口有限公司副总经理孙大川说。

  马达轰鸣的货船，嘈杂忙碌的港口，运走了货物，换来了财富。内河航运的繁荣，不仅仅可以促进贸易往来，降低物流成本，吸引更多企业布局沿线地区，也会推动港口经济、物流产业、制造业等相关产业的升级与发展。

  如今，山东已将眼光看向“两河”——小清河与京杭运河的连通。两河连通后，将改变济南、山东的内河航运格局。对济南来说，小清河与京杭运河连通后，不再是一条“断头河”，连线成网，可以壮大济南的航运，发挥内河航运更大的运输效能。对山东来说，通过京杭运河，小清河牵手长江，山东将形成“长江—京杭运河—小清河—渤海”的通江达海航运网。

  2024年10月份，山东省交通运输厅组织召开《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道交叉工程方案穿黄工程研究报告》专家评审会。这也寓意着，小清河与京杭运河的连通工程有望早日成为现实，为山东内河航运的发展翻开新的篇章。

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