，这也是月初的自主走势较强的促进，但车市的增长明显分化，尤其是自主的主力表现很好。第三周的厂家销量趋于稳健，日均销量仅有万台，但并非市场的需求偏弱。考虑年末的特殊效应，厂家的批发走势仍会有一定增长，而零售的恢复较快是较好的。

  财政部公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。。

  连续三年免税是政策稳定的利好。我们从始至终呼吁新能源车的政策相对来说比较稳定，尤其是新能源车的免税等政策需要稳定，这对市场的拉动是最好的。让新能源车相对传统燃油车的综合性价比改善一些，加之使用环节的低成本，有力的推动消费者更多选择新能源车。

  由于目录持续有效，对企业的产销有很好的的延续性，有利于新能源车市的平稳较快增长。作为普惠性的基础政策，新能源车免税政策是惠及面最广的，因此简化免税的申请频次有利于降低企业的运行成本，是对新能源企业重大的利好，有利于企业的减负。

  根据国家统计局的统计，汽车行业是利润最高的制造业，比造酒利润高，而且是利润率最高的行业之一。应该是最好的投资行业。因此各方也是强力投资汽车业，这很正常。不应该忽视汽车的良好投资机遇。近日芜湖凯翼汽车有限公司”的名称已变更为“宜宾凯翼汽车有限公司。宝能也是进军购买管制，这都是很好的机遇，如果成功发展后的利润很大，不成功的维持也是很好的投资项目，未来的产能是宝贵的资源，有产能就有机会。

  近日广汽传祺的GM8推出，作为高端7座MPV的自主精品车型，随国家宣传自主的的声势日益强大，国有党政机关购买自主MPV的趋势也是日益明显，这对自主高端车型发展很有意义。考虑到目前本田奥德赛、艾力绅等走势平稳向上，综合看主流商务市场的市场潜力不大，自主的商务突破很累。好在GM8的威严大气恢弘外观、全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”等四大核心价值是很好的诠释，这对私人市场也是很好的机会。目前的市场机会仍是消费升级的私人高端消费。随着经济下降带来的压力和制造业转型，商务市场基本是没有太大希望的，只有强化私人市场才有自主的很大潜力。而广汽的GS7等车型市场表现超强，相信未来的私人市场必然是自主的MPV核心机会市场。而广东市场的巨大高收入群体的现实和二胎的富裕人群需求对7座MPV的需求将是极好的。

  乘用车油耗整改车型是对产品严格管理的好措施，对行业规范发展意义很大。近期针对新能源汽车出台的燃料效率标准，已导致553个车型的停产，这也是很好的事情。我测算这553款车型的销量在几万台级别，影响不大，随着产品型号的升级换代，这些停产型号的整改意义也不大，直接停产换成新型号更省事。但未来的油耗管理将极其严格，尤其是插电混动车型的虚假油耗问题也将改善，部分插混车型也该停产整顿了。

  上市时间：2017年12月30日销售价：320T豪华版、320T尊享版、320T尊贵版、320T旗舰版四款车型，官方指导价为17.68-25.98万元。

  12月28日，风行SX61.3T车型上市，新车共推2款，售价区间为7.99万-8.29万元。

  12月26日，金杯750新车型上市，新车共推3款，售价区间为5.39-6.69万元。

  配置方面，新车部分车型配备皮质座椅、电动天窗、ABS+EBD，电动调节外后视镜、前气囊、倒车雷达，前排座椅加热、无钥匙进入/一键启动、自动空调、后排空调出风口等。

  配置方面，新车配备高亮黑色铝合金行李架、大灯高度可调，皮质座椅、电子防眩目内后视镜等。

  12月26日，新款mu-X牧游侠上市，新车共推13款，售价区间为17.88万-26.88万元。

  配置方面，新车新增自动大灯并带有延迟关闭功能、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等。

  动力方面，新车搭载1.9T和3.0T柴油发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。

  12月21日，新款宝沃BX7上市，新车共推12款，售价区间为16.98万-24.28万元。

  配置方面，新车配备全景式天窗、智能互联系统、12.3英寸中控液晶屏、定速巡航、导航系统等，顶配车型配备12.3英寸的全液晶仪表盘。

  12月21日，新款东风风神AX7上市，新车共推4款，售价区间为10.78万-13.18万元。

  外观方面，新车前进气格栅的尺寸增大，中网内部三幅式镀铬条加粗，两侧前大灯组的内部结构有所调整，前保险杠采用复杂设计。

  配置方面，新车标配外后视镜电动调节、多功能方向盘、车载蓝牙、皮质座椅、后排空调出风口、车身稳定系统、电子驻车系统、定速巡航、倒车影像以及车顶行李架等。

  财政部、税务局、工信部、科技部共同发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

  交通部、公安部、商务部联合发布《关于组织并且开展城市绿色货运配送示范工程的通知》。加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用。推动示范城市制定符合国家标准、体现各地发展实际的城市配送车辆选型技术指南，逐步加强对城市配送车辆车型、安全、环保等方面的技术管理，推动城市配送车辆的标准化、专业化发展。加大对新能源城市配送车辆的推广力度，加强政策支持并给予通行便利，健全完善加补气、充电等基础设施建设，引导支持城市配送车辆清洁化发展。

  《北京市加快科学技术创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》发布，指导意见明确把技术创新放在突出位置，以动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件，以及智能网联技术研发为主攻方向，加快形成具有自主知识产权的技术和品牌。

  4.北京：发布实施3项重型汽车排放污染控制区域标准《NOx快速检测的新方法》标准为国际上首创制定

  北京市政府批准发布了3项重型汽车排放污染控制区域标准，分别是：《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》（DB11/1476—2017）、《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（OBD法第Ⅳ、Ⅴ阶段）》（DB11/1475—2017）和《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法第IV、V阶段）》（DB11/965—2017）。三项标准均已实施。

  北京市28日真正开始启动新能源车专用号牌，交管部门表示，对办理新能源车注册登记、转移登记的，将全部核发新号牌；已登记的新能源车，按照“自愿换领”原则由车主自主选择是否换领新号牌。

  发改委印发《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018-2020年）》重点领域关键技术产业化实施方案的通知。制定了包括《智能汽车关键技术产业化实施方案》等9个重点领域关键技术产业化实施方案。

  全国工业和信息化工作会议在京召开，会议上部署的2018年的重点工作包括：集中力量解决动力电池系统关键瓶颈、加快发展车联网和智能网联汽车、研究制定支持新能源汽车产业高质量发展的政策措施，重点抓好新能源汽车双积分管理办法的实施。

  广州市发改委发布《关于2015年度新能源汽车部分车辆购置补贴（2017年批）拨付的说明》，截至目前，已对广州汽车集团乘用车有限公司等14家补贴申报单位拨付了2015年度车辆购置部分补贴（拨付比例按照2015年地方财政补贴总额（不含中小客车的1万元/辆）的50%），涉及车辆3,377辆，拨付补贴金额11,462.774万元。

  9.合肥市：《关于印发合肥市新能源汽车绿色出行实施方案（2017—2020年）的通知》

  合肥市发布的《关于印发合肥市新能源汽车绿色出行实施方案（2017—2020年）的通知》明确，“十三五”期间，全市新能源汽车、动力电池及关键零部件技术水平达到国际先进水平。

  据山东省汽车行业协会统计，11月份山东生产低速电动车97,061辆，同比去年11月的78,896台增长23%，环比10月增长18.6%。这是山东继10月迈入单月8万台水平之后，再创单月产量新高峰。

  商务部发布《城乡高效配送专项行动计划（2017－2020年）》，《计划》指出，到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右。

  12.上海：2017新能源汽车备案信息表更新，荣威Ei5/名爵eMG6等入选

  上海市经信委发布了最新《上海市新能源汽车备案信息表（2017年12月）》，截至目前，上海新能源汽车备案乘用车共计88款，商用车共计57款。

  从深圳新一期政府公报获悉，《深圳市2015年-2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）》发布实施，对全年正常运营，且年度运营里程不低于3万公里的节能与新能源公交车给予补贴，最高可达8万元/辆/年。

  天津市发布《关于加快推进我市单位内部电动汽车充电设施建设的通知》明确，到2018年底，各级政府机关及其他公共机构既有（含在建）内部停车场均需配建特殊的比例的充电设施。到2020年底，内部充电设施建设比例原则上要达到10%以上。

  宝能在10月底、11月初就已经前往昌河铃木进行尽职调查，计划收购昌河铃木生产资质和昌河铃木九江工厂，且此事已上报江西省政府。

  12月26日，宝能集团在广州总投资300亿元的新能源汽车产业园在广州开发区动工。该产业园首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，布局新能源汽车总部、整车及核心零部件研发中心、整车先进制造基地、整车销售中心和物流中心5大版块。

  12月27日下午，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）公布消息称，其与欧洲基金公司CevianCapital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（ABVolvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

  12月21日，宝沃汽车宣布宝沃融资租赁有限公司正式成立，公司致力于为汽车产业上下游客户提供综合金融方案，利用大数据、人工智能、车联网等先进金融科技进行产品创新，未来将全力助推宝沃金融业务发展。

  据了解，明年将有全新A级三厢版、中期改款C级和GLC加长版3款新车在北京奔驰投产。

  北汽集团正式公开宣布，将整合重组北汽威旺及北汽昌河的品牌资产，成立“北汽昌河汽车有限公司”，未来北汽昌河品牌和北汽威旺品牌将向不相同的领域发展。

  ■实施“擎天柱计划”推动“换电”创新。北汽新能源在坚持技术创新的同时，大胆地进行了一系列的商业模式创新。其中，“擎天柱计划”有望破解电动汽车的充电难题。

  ■深耕大客户业务开拓出租车市场，对于新能源汽车的推广应用来说，出租车的示范效应很重要，普通消费者往往是先通过乘坐电动出租车来对电动汽车有一个直接的体验，进而考虑自己购买使用电动汽车。

  ■升级分时租赁模式推广轻享出行理念，新能源汽车消费时代，消费者未必需要拥有一辆车的所有权，只需要服务买单即可，即轻拥有、重使用。为打造新的出行消费习惯，2017年5月，北汽新能源推出“轻享出行”共享汽车平台系统。以“轻、简、悦、行”，打造绿色出行生态圈，改善人们绿色交通出行。

  ■创新营销模式践行“有氧”生活理念，树立正能量、年轻向上的品牌形象格外重要。

  比亚迪2告称，公司与盐湖股份等合作成立的“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”设立后，将启动建设“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。该项目已经取得青海省经信委备案通知书，项目总投资48.49亿元。

  圣诞节当天北京市通州区采购的350辆比亚迪纯电动公交车交车与投运仪式，在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。该批车辆的交付和投运，标志着比亚迪战略性地进入北京市场，服务首都市民。

  东风本田2017年持续快速地增长，先后两次上调销量目标至70万辆。近日，从东风本田官方获悉：东风本田2017年销量已突破70万辆，提前6天完成全年销售目标。据了解，东风本田将在2017年的最后一周继续挑战71.4万辆的新目标。

  担任东风本田汽车有限公司执行副总经理的陈斌波已离开东风本田，曾经担任东风乘用车公司党委书记的郑纯楷将接替陈斌波，出任东风本田汽车有限公司执行副总经理一职。

  针对东风风神，东风集团内部已经启动“三年振兴计划”。根据东风的计划，到2020年之前，将为东风风神的AX系列SUV车型拓展到6款，其中2018年就将迎来定位7座SUV的第五款车型。

  从广汽集团官方获悉，广汽本田正在推进第三工厂及发动机工厂24万台能扩项目，计划于2019年5月份投产。

  广汽乘用车（杭州）有限公司工厂正式竣工，该工厂总投资180亿元，首期投资80亿元，整体产能规划为40万辆/年。伴随着新工厂的竣工，广汽传祺旗下全新紧凑型车——传祺GA4也正式下线。

  据悉，为满足产能的扩充和TNGA全新架构的导入，广汽丰田正不断推进建设第三生产线。从广汽集团官方获悉，广汽丰田第三生产线工厂已启动试生产，并且计划于明年1月正式投产。广汽丰田明年将推出包括C-HR、雷凌PHEV、新款汉兰达以及全新纯电动SUV在内的4款新车。

  日前，在2017广州《财富》论坛上，广汽集团展示了其在出行领域的多项成果，并表示，预计到2020年广汽集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占集团整车产销规模10%。

  近日，广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

  随着中国经济的转型和物流产业的升级，中高端重卡近两三年来迎来春天。一方面，排放法规和安全法规快速升级，重卡售价普遍大幅度的提高，经济型重卡的市场占有率大幅萎缩；另一方面，中高端和高端市场迅速扩大，大量新配置和创新技术获得应用。

  据了解，2018年，一汽解放将推出两档新产品，向高产高端和进口高端市场同时发起挑战。

  它的第一档产品，就是有望在明年上半年全国上市的解放J7。这个重卡新平台，也是解放最新一代重卡平台，它不是像JH6那样比J6高出半代的产品，而是全新换代产品，定位高端，品质、可靠性和舒适性等方面也是全面对标沃尔沃等欧洲重卡巨头最新车型。

  除了J7，解放在2018年还将推出新款J6和JH6。为了与之前的领航版和JH6升级版区分开，新车型被命名为“高品质”。

  2018年凯马汽车发展的策略是：国五产品稳步增长，提升新能源汽车销量，加快国六产品研制进程，推进赣州分公司厂区竣工投产，加大销售市场力度，扩大江西、福建、广东等地区市场销量，培育50家过千辆的经销商，。一切生产经营活动将紧紧围绕市场，坚持走“快速响应，性价比更优”发展道路，深入推动“产品上档升级、质量变革升级、营销服务升级”三大战略，更看重产品研究开发系列化和轻量化，更看重产品供给质量和服务，更看重营销机制变革和创新，加快嵌入中高端载货汽车产业链条，向中高端整车制造企业迈进。

  产品升级方面，凯马汽车将推出微卡中的轿卡车型“1750新款微卡”；定位2800-3300mm轴距轻抛货物物流市场的凯捷1760系列；车身宽度目前行业最宽的凯捷2280系列等“杀手锏”。同时，将会国内主流发动机厂配套生产国六产品，为抢占国六市场做好准备。

  营销战略方面，凯马汽车将进一步推进精准定位、精细化营销；强化品牌传播与品牌塑造；采取灵活营销政策，充分激发市场活力；实施抓大扶小战略，提升网络运营能力；大力转变营销理念，不断的提高经营销售团队战斗力；加强服务软硬件建设，进一步提升服务水平。

  中国领先的节能与新能源汽车关键零部件服务商湖南科力远新能源股份有限公司发布了重要的公告，公司已与海马汽车有限公司签订战略合作协议，双方将合作开发并推出海马汽车M6混合动力整车，功能样车开发预计将在2018年5月完成。

  芜湖凯翼汽车有限公司”的名称已变更为“宜宾凯翼汽车有限公司”。五粮液与宜宾市政府关系紧密，此次的凯翼迁址宜宾，是否也在为五粮液造车梦的落地进行铺路，值得期待。。

  上汽大众的新一代帕萨特计划19年上半年投产，或将亮相2018年广州车展。目前，上汽大众已经发布了一份工厂焊接设备招标公告，该招标公告为代号“NMSNF”车型的焊接设备，而该车正式现款帕萨特车型的换代产品，预计换代后的帕萨特也将换用最新的MQB平台。

  上汽荣威真正开始启动基于AliOS的智联网汽车整体解决方案-斑马智行2.0空中升级。接下来的4个月内，将有近40万辆互联网汽车陆续完成升级，这是全球规模最大的汽车在线升级。此次升级，上汽与阿里共同打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5将作为首发，引领旗下互联网汽车进入2.0时代。

  神龙公司发布了工业领域改革方案，宣布将武汉地区的三大工厂合并为一，同时将成立制造总部，整合管理职能，以实现各地区工厂的统一管理。

  近日据悉，为面向智能网联汽车创新发展，实现与中国本土信息通信（ICT）企业、中国品牌整车的跨界合作，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司等共21家法人股东拟设立国汽智能网联汽车研究院有限公司。

  日前，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示：在面临前所未有的冲击下，一汽大众奥迪凭借强大的体系能力和各方的合力共进创造了今年的成绩。面对2018年的挑战，一汽大众奥迪将迎来产品和品牌的“双大年”，共计有16款新车投放市场。

  在豪华车市场整体品牌认知都在下降的被动环境下，奥迪的品牌认知度呈现上升态势，奥迪年轻化、女性化用户的占比也在逐步提升。

  实现L3阶段无人驾驶的量产车型——全新奥迪A8L，也包括销量担当、垂直换代的国产豪华B级SUV标杆——全新奥迪Q5L，以及全新的细分市场开拓者——全新奥迪Q2等。另外，明年奥迪Q8的全球首发也将在中国举行。

  奥迪还将拓展长租/机场自助租车服务，到2019年、2020年，还将分别实现带司机的出行服务和P2P业务。一汽-大众奥迪销售事业部今后将全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中。一汽-大众奥迪将针对造型、技术等每个方面，代表中国用户提出建议，把中国用户的市场需求融入到奥迪的产品研发中。

  日前，中国一汽发布通知称，公司将进行公司制改制，中文名称将由“中国第一汽车集团公司”更改为“中国第一汽车集团有限公司”。

  从长城汽车官方获悉，近日WEY品牌继11月在山东、江苏、河南等6个省市共计20家4S店开业后再度迎来全国范围内的40家4S店的集体开业。目前，该品牌的4S店总数已突破百家，实现全国大范围覆盖，完成此前官方强调的春节前实现100余家4S店规模的目标。

  长城汽车新生产基地项目签约仪式于在重庆市永川区举行。据悉，长城汽车新签约的重庆永川基地的基本功能或将用来生产旗下的新能源汽车产品。

  中车常德工业园建设项目举行签约暨奠基仪式。该项目计划10年内全部建成，达产后预计年产值将超过450亿元，年纳税25亿元以上，新增就业岗位1万个。

  12月20日，中国一汽与外交部在北京签署“红旗车全球采购战略协议”，外交部将在未来第一先考虑以红旗轿车作为驻外使节用车。本次协议的签署，确定了外交部与一汽的战略采购合作伙伴关系，也充足表现了外交部对红旗轿车品牌和品质的认可和信任。红旗汽车有着辉煌的历史。红旗的前身“东风”是国产的第一辆小轿车。自徐留平转任一汽集团董事长后，便把红旗品牌的发展问题提到了集团层面，决心要集一汽集团全力，来打造红旗品牌、产品和服务。

  国家质检总局与标准化管理委员会此前下发的《机动车运行安全技术条件》新标准将于2018年1月1日开始实施。

  新标准将纯电动车、插电混动等新能源车单列，就行驶安全、行驶性能方面做技术要求。

  其中新国标规定“纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响”。同时也规定了当车辆发生漏电情况时，应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。此外，车辆应该具备能切断动力电路的功能，避免产生二次交通事故。

  另外，新国标表明“机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的、与车辆品牌相适应的商标或厂标”与旧标准“机动车在车身前部外表的易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标”有明显区别，新标准强调了与“车辆品牌适应的”。

  新标准还要求：“汽车（无驾驶室的三轮汽车除外）应配备1件反光背心和1个符合GB19151规定的三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。车长大于或等于6m的客车和总质量大于3500kg的货车，还应装备至少2个停车模（如三角垫木）”。

  12月28日消息，智慧停车服务商爱泊车正式公开宣布已完成超亿元A轮融资，此次融资由中美绿色基金领投、高榕资本跟投。

  爱泊车董事长闫军介绍，完成本轮融资后，公司将会持续加大研发力度、以及在智能停车领域的布局速度，推出更高效便捷的智能技术及产品，之后将协同中美绿色基金、高榕资本整合国内资源，携手开拓海外市场。

  爱驰亿维与西门子（中国）在上海正式签署战略合作协议，双方将充分的发挥各自优势，在智能化、数字化工厂等方面做全面、深入的合作，共同推进“中国制造2025”与德国工业4.0战略的对接，加速新能源行业的数字化发展。

  消费者对贷款期限、利率/手续费和还款方式了解程度不足，被访者对车贷申请条件、车理流程及汽车贷款有关政策了解比例则更低。汽车贷款居间担保机构合同条款要透明化，收费要明细化，合同范本和收费清单应对外公布，涉及消费者重要权益的条款需向消费者解释清楚。

  京东旗下的二手商品交易买卖平台——拍拍二手在关闭一年多之后，今日起“复活”。

  12月21日，京东发布“拍拍二手”品牌，宣布将以平台化的运营思路，整合回收、检测、再加工、销售等逆向供应链资源，将京东的联盟生态拓展到二手商品交易领域。拍拍二手总经理王永良在发布会上介绍称：

  目前拍拍二手已经覆盖了奢侈品、钢琴、手机、电脑、数码、服饰、图书等高中低共计115个品类，吸纳150多个商家入驻。此外，拍拍二手宣布通过与淘车的战略合作，正式进军二手车市场。

  拍拍原本是腾讯电商旗下的业务，2014年并入了京东旗下。2015年11月，京东宣布，因为C2C模式监管难度较大，无法杜绝假冒伪劣商品，决定在当年末关闭拍拍平台。2016年4月，拍拍网旗下板块拍拍二手也被正式关闭。

  总体来看，拍拍二手的发展的策略是从四个环节打通正逆向供应链，通过三大业务做大交易规模。

  法院首先对交通事故责任进行划分，认定钱云要负事故的全部责任。在保险赔付方面，法院认为钱云通过打车软件接网约车订单，有收取费用的意图，且所载乘客与他没有特定关系，符合营运的特征。通过对钱云行车路线和上下班位置的分析，法院认定交通事故的发生跟钱云的载客营运行为具有因果关系。

  由于钱云开网约车接活属于营运行为，却没有及时通知保险公司更改保险种类，保险公司拒赔商业险获得了法院支持。程莉损失共计27.9万余元，保险公司只需在交强险范围内承担12万元赔偿，剩余的15.9万元则要钱云自掏腰包。

  最高人民法院公报中指出，以家庭自用名义投保的车辆从事网约车营运活动，明显地增加了车辆的危险程度，被保险人应当及时通知保险公司。被保险人未作通知，因从事网约车营运发生的交通事故，保险公司可以在商业三者险范围内免赔。

  目前，只有英国（含苏格兰）和法国政府正式公开宣布了燃油车禁售计划，其他几个国家或是部分政党、或是部分州郡提出了相关议案，并未形成国家层面文件。详细情况如下：

  挪威：源于2016年报纸DagensN？ringsliv的报道，称挪威将于2025年禁止燃油车新车出售，后经马斯克和各大媒体发酵和迅速传播，报道中的发言人OlaElvestuen和挪威执政右党出来辟谣：政府只是达成了一个逐步进入低排放社会的计划，至于计划中对于低排放和零排放的车辆数量还没有确定，也从来就没说过要禁止燃油汽车的销售。

  荷兰：源于2016年4月5日荷兰国家电视台NOS报道，荷兰国会下院对于荷兰劳工党（LabourPVdA）公开的新提案“计划在2025年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车”表示支持。该议案尽管遭到了右翼党派自由民主人民党（VVD）的强烈反对，但终究是通过并已递交至参议院。但截至目前，荷兰尚未出台官方文件和具体计划。

  德国：2016年10月8日，德国联邦参议院通过了一项倡议书，将在2030年禁止内燃机汽车上路行驶。对于此倡议虽有许多州表示同意，但是联邦政府才有立法权，尚未形成立法、仅是倡议。事实上，以德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）为代表的政党以及它们控制的州支持参议院的这份倡议书，并希望扩展至整个欧洲。但以德国汽车工业协会（VDA）为代表的汽车制造商及供应商并不认为燃油车在排放上没有作为，下一步欧6标准的实施，将极大地减少燃油车的排放，因此反对制定一个明确的燃油车禁售时间。

  印度：2017年5月，印度煤炭与矿产资源部部长戈亚尔在新德里召开的2017印度工业年度会议上表示：印度将大力推广电动汽车，并在电动汽车方面实现自给自足，最终目标是到2030年，印度将不再出售汽油或柴油作为动力的汽车。

  目前，全球能源结构正在发生改变，可再次生产的能源的利用率持续走高，同时可再次生产的能源的利用成本也逐渐降低，各国开始纷纷布局新能源产业。另一方面，全球液体能源消费的增长主要受到交通和工业推动，其中交通贡献了增量的2/3。因此，降低汽车对原油的消耗成为了全世界汽车产业的共同使命，加之《巴黎协定》中全球减排目标的驱动，新能源汽车成为了汽车工业发展的重要方向，这也是目前各国政府和汽车企业达成的共识。

  首先，欧洲的化石能源对外依存度较高，能源安全风险隐患高。通过禁售燃油车，欧洲能大大的提升能源自给率，缓解能源安全危机和政治困境。

  其次，欧洲面临巨大的环境压力。欧洲主要经济体国家面对的环境问题和所签署的《巴黎协定》以及ZEV联盟目标都迫使政府加速燃油车的治理。

  第三，欧洲可再次生产的能源发电比例全球领先，为新能源汽车的发展奠定了良好的基础。先进的可再次生产的能源发电技术和较好的发电成本预期更加为欧洲禁售燃油汽车提供了重要的支持，也为解决地理政治学问题提供了新思路。

  第四，欧洲具有传统汽车产业体系优势和引领全球的新兴技术。欧洲在传统汽车产业链的结构和布局，保证了其在核心技术和标准方面处于主导地位。新一轮的汽车变革中，欧洲需要充分的利用已有优势抢占技术制高点，才能稳居汽车霸主之位。

  另外，新一轮的汽车技术变革正在重构全世界汽车产业格局，为德国以外的国家提供了绝佳的机会。目前，已经正式公开宣布燃油车禁令的国家仅有英国（包括苏格兰）和法国。尤其是英国，作为欧洲第二大汽车市场，同时依托高端品牌和赛车的研发，具有先进的新兴汽车技术。而且法国的新能源汽车在欧洲的普及率相比来说较高，这一些因素都使得欧洲国家嗅到了机会，可以在汽车技术变革中重构自己在全世界汽车产业格局中的地位。

  3.印度尚无较深传统汽车根基，直接布局新能源汽车是重要战略契机。印度禁止燃油车销售，直接布局新能源汽车产业，可以为本国工业发展、连带产业高质量发展以及参与国际汽车格局提供了重要契机。。

  日前，合众新能源宣布了新一轮的融资消息。此次融资由知合出行科技有限公司（下称“知合出行”）相关主体注资12.5亿元并完成控制股权的人变更。

  此次资金注入后，合众新能源的注册资金将接近6.3亿元，董事长变更为华夏幸福董事长王文学。原创始人方运舟与初始创业团队成为公司的第二大股东，方运舟成为合众新能源的副董事长，负责合众新能源的日常运营与发展。

  网约车市场因为美团点评的强势入局再起波澜，被传将大规模开展网约车业务后，12月22日，美团点评被媒体曝出正以较低的平台抽成拉拢司机。《每日经济新闻》记者以即将入驻美团打车平台的司机的身份询问客服后确认了这一消息，美团打车目前的平台扣除费仅为8%。

  与此同时，美团点评在酒旅上的竞争对手携程也联手滴滴悄悄上线了打车业务。一位业内人士分析称，美团点评要获取市场占有率最简单的方式是打补贴大战，但目前国内的网约车市场已今非昔比，在美团点评进击的城市中可能会产生新一轮补贴大战，但规模势必比此前滴滴、快的、Uber时代的规模小很多。

  由于货运从业资格证长期以来存在着诸多弊端和不利于经济发展问题，2017年9月20日，中国交通运输部等十四个部门联合发布《促进道路货物运输行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》的通知。该计划中提出为促进道路货物运输行业降本减负，2018年底前将落实10件实事。其中总质量4.5吨及以下普通货车的道路运输证和司机从业资格证将被取消，这不仅利国而且益民。

  该《通知》的附件中，明确说明在2018年年底之前要取消部分道路货物运输行政审批事项。所以，如果你开的货车总质量没有超过4.5吨，就不用再办理道路运输证和从业资格证了，即取消驾驶员从业资格证。总质量4.5吨及以下普通货物运输车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和司机从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。

  以租代购模式是由西方发达国家流传而来，这种模式的核心在于实现了汽车使用权与所有权的分离，用户前期只需投入少量的资金，即可先拥有车辆的使用权，租期到期后再行决定是不是购买，这种的新型购车方式具有很大的灵活性。与传统购车渠道相比，这种模式手续简单，审批宽松，租车要求低，广受资金不充足的80、90后年轻花钱的那群人的青睐。

  目前以租代购正成为汽车金融领域的一匹黑马，呈现井喷式的增长，以其独特的发展优势，成为促进汽车金融市场发展的重要推力。本文主要从天猫开新车、京东小白用车、弹个车、易鑫开走吧等市场上常见的几个以租代购模式的汽车金融品牌入手，深入解读各个品牌以租代购产品的优劣势。

  首先要说的是大搜车旗下的弹个车，其与蚂蚁金服合作的信用购车平台弹个车于2016年11月上线，蚂蚁金服根据购车用户的个人信用做评估，生成具体的购车方案，最低首付可达10%。同样依托蚂蚁金服信用评估体系，天猫开新车也是天猫汽车与弹个车及其他商户合作的信用购车平台，目前对通过蚂蚁金服信用评审的用户开放。

  再来看看京东金融推出的购车平台—京东小白用车，主打“先用一年，可退可换”模式，首付20%，用车一年以后，可以再一次进行选择一次性结清尾款、分期支付尾款、或者退还车辆，和其他平台不同的是，京东小白用车对全部用户开放申请。

  另一家由腾讯、百度、京东、易车联合投资的互联网金融平台——易鑫，于2017年3月推出信用购车产品开走吧，目前暂未与其他互联网金融平台合作，信用审核方式为客服致电用户审核，首付低至10%起。

  在审核方式上，天猫开新车，弹个车都依托于蚂蚁金服信用评估体系；京东京东小白用车除了参考京东小白信用外还会根据综合评估，来审核用户的申请资格；易鑫开走吧则采用客服致电用户的信用审核方式。

  从金融方案上看，这四家以租代购平台的产品金融方案大同小异，都支持一次性支付尾款和分36期还款，都无需消费者缴纳购置税，且送1年车险。

  从以上金融方案能够准确的看出，京东小白用车首付为20%，附加费2000元或3000元(部分车型)；天猫开新车和弹个车首付比例在10%-20%之间，也是存在至少2000-3000元左右的服务费用。易鑫开走吧主打1万元首付，部分车型首付低于10%，在四种产品中首付比例相比来说较低，但要交纳10%的保证金。

  下面以别克英朗为例，我们具体来看一下几款产品就一款车型的购车费用。(均为非活动价格)

  从上表能够准确的看出，京东小白用车首付比例最高，月供远低于其他三家。具体对比首年用车费用：天猫开新车约为4.1万元，弹个车约为3.7万元，京东小白用车约为3.4万元，开走吧约为3.3万元+1.26保证金。

  除了首年费用，用车一年后，若选择一次性支付尾款购车，或分36期支付尾款，也要清楚算清价格，买车并不能只盯着首付款的高低，而掉进了月供高的陷阱，终究是要看综合费用的高低，这才是关键。

  以弹个车、天猫开新车、京东小白用车、易鑫开走吧等为代表的汽车“以租代购”平台的发展创新，为主流融资租赁购车模式的发展提供了新的动力，并源源不断的为整个汽车消费打造完整的购车、用车生态链，预计这波金融驱动下的汽车消费增长势头仍将延续，终将促使国内汽车金融业务迎来新的爆发。

  日前，国家发改委宣布，12月28日24时起，2017年最后一轮成品油调价窗口开启：89号汽油每升上调0.05元，92号汽油每升上调0.05元，95号汽油每升上调0.06元，0号柴油每升上调0.06元。

  呼吁已久的新能源汽车免征购置税政策终于落地，12月27日，财政部、税务总局、工业与信息化部、科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告。公告指出，为进一步支持新能源汽车创新发展，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

  与此同时，对免征车辆购置税的新能源汽车，将继续通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

  苏宁汽车与淘汽互联牵手成功，双方在南京苏宁总部签署全面框架合作协议，苏宁汽车联手专业汽车融资租赁平台，加码在汽车金融市场的布局。此次合作框架协议，主要涉及到线上线下的渠道建设、使用者真实的体验、汽车金融、上游汽车品牌供应链和汽车后服务市场等多个角度。同时，双方还达成了一年销售汽车100,000辆以上的年度销售目标。

  据了解，苏宁汽车公司的具体经营板块，主要涵盖汽车及精品、售后用品及服务、车友俱乐部等经营项目，其中整车经营具体涉及中规车、二手车、平行进口车、汽车融资租赁等业务。对于此次专门成立汽车公司，有证券分析师认为，这或许是考虑到苏宁汽车业务可能在未来一段时间内盈利周期长，可能会影响苏宁股价。但根据苏宁第三季度财务报表显示，今年前三季度营收为1318.82亿元，同比增长26.98％，实现归属上市公司股东净利润6.72亿元，同比增长321.23％，业绩相当亮眼。

  目前，企业跨界的情况越来越多见，不少非传统汽车行业的企业甚至巨头都纷纷加入，其中零售巨头苏宁的跨界更是在近期引发了行业讨论，苏宁要想实现其之前所打出的“像卖家电一样卖车”口号，恐怕并非易事。

  距离苏宁在南京开设汽车超市不到半年，12月12日，天猫无人汽车超市也在南京正式开门迎客，此举显然比前者更为超前。天猫汽车贩售机只需要用手机下单、支付宝付款、无人店提车，简单三个步骤，不到20分钟就能实现线上买车、线下提车的便利。

  台当局经济部门上周五（22日）正式对外发布公告称，禁止中国大陆制CCC8707.90.90.10-0“供载客十人及以上(包括驾驶人)之大客车车身”输入台湾。

  台经济部门称，鉴于开放中国大陆CCC8707.90.90.10-0“供载客十人及以上(包括驾驶人)之大客车车身”，不符合《台湾地区与大陆地区贸易许可办法》第8条第1项第2款中“对产业无重大不良影响”的条件，因此停止输入。

  滴滴在进军海外市场上仍然是以烧钱为起手，先后投资了美国Lyft、东南亚Grabtaxi、印度Ola以及巴西99Taxis等国外网约车平台。这种以投资为主导的进军模式，可以让滴滴受到最小的阻力，不用太担心政策、语言、风俗习惯等的因素。

  首汽旨在从用户抵达目的地后串联近距离地区的用车服务为入口，也是诸多平台一起做境外游中的一个环节，从精细程度上来说比易到要强。但是易到依赖韬蕴资本，与当地企业合作，而首汽则没有这方面优势，这就导致无论是司机还是用户的吸纳，都会十分困难。

  尽管我国网约车企业声势浩大，但进军海外仍然有着不小的难度，傲者常失，骄兵必败，越是自己强大，就越要试着小心谨慎。国内网约车的厮杀已逐渐平缓，国外战场的号角刚刚响起。如今各家都放眼国外，谁能在海外战场中披荆斩棘我们尚未可知，但国产网约车企业的强大已经有目共睹，中国网约车的海外之行我们拭目以待。

  有网民指出，面对层出不穷的新技术、新事物、新业态，监管部门在政策制定上也要跟上脚步，尽快补上法规滞后的短板。一方面应该鼓励其发展，给予一定的扶持和包容，促进其推广应用，走向成熟；另一方面，也要从始至终坚持监管底线，规范不良行为。如何让无人驾驶从研发、测试到应用所有的环节规范在法律秩序内，积极稳妥地推进无人驾驶汽车行业的健康发展，是对监管部门的一大考验。

  网民“陈林_读书”表示，人工智能的发展给我们大家带来了很多便利，但是也给我们大家带来了不少潜在威胁。不能为发展新的科技而让不怀好意的家伙们钻了空子，损害民众应有的利益，监管和立法已经到了势在必行的当口。

  通用、福特、宝马、日产等大部分车企都已经公布了无人驾驶汽车部署规划，其中很多是计划在未来五年实现伟大目标。这些规划当中还包括网约车试点，以此来研究消费者的反应和对该技术的使用。

  然而，之后对于无人驾驶的热忱可能会慢慢地减少，很多公司可能会修改初期的预测。沃尔沃12月份缩减了其DriveMe项目的试点，仅有少数家庭可使用搭载现款ADAS技术车型，而不是此前计划的100辆。沃尔沃表示需要在这项技术推出之前解决一些始料未及的问题。

  借助ModelS、ModelX和现在的Model，特斯拉早已证明企业能按时完成生产目标。特斯拉也已经将在2017年底将每周生产5,000辆的目标推迟到2018年第一季度。

  摩根史坦利分析师AdamJonas预计，特斯拉到2018年第一季度后期，Model3的产量仅会达到8,000辆，年产量有望达到48,000辆，远低于公司计划的500,000的年产量。

  2019款奥迪A8适配的第三代MMI触屏信息娱乐交互界面采用的是两个车载触控显示屏，而不是中心控制台和触摸板，并将搭载手写识别功能。

  宝马CEO哈拉德·克鲁格（HaraldKrueger）向《德国周刊》杂志表示，计划截至2019年年底，将电动汽车及混合动力车的销量翻一番，达到50万辆。仅在2018年，宝马电动车的交付量将以两位数的百分比增长。

  宝马目前正在研制一台代号为“S58”的全新发动机，其将会率先在宝马X3M上搭载，并有望在2018年正式亮相。“S58”为3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，上限功率有望达到482马力。

  柏林运输公司（BVG）以及ViaVan公司达成合作，致力于研发并为当地乘客提供公共交通按需出行服务。ViaVan公司是由奔驰与Via公司联合投资建立的。

  本田计划在印度建立锂离子工厂，欲在该新兴市场推动电动车业务。据消息的人偷偷表示，本田汽车印度有限公司（HondaCarsIndiaLtd.，HCIL）将明确将在印度制造的电动车车型。

  大众商用车部门将第一批e-Crafter电动厢式货车交付给了来自德国、英国、荷兰及瑞典的主要客户。上述客户将在日常的使用中测试新款电动箱式货车，直到e-Crafter2018年9月改款车型正式推出。

  戴姆勒集团在欧洲交付了首款全电动卡车，该卡车最大载重量3.5吨，续航里程可达100公里，将为欧洲物流行业提供清洁超高的性价比的运输方案。

  丰田汽车于12月19日对外宣称，公司计划在2020年初之前推出超过10款电动车以此加速在全球电动汽车板块的布局，且到2025年前后，进一步将旗下发动机车型削减为零，届时全球市场在售的丰田汽车将全部改为纯电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHV）、混合动力车（HV）等。

  此外，丰田目前虽然并没有推出单个电动车品牌的计划，但有迹象显示，丰田已选中中国市场作为其首款电动车型的投放地，而后再逐渐引入到日本、印度、美国以及欧洲市场。

  2016年12月丰田成立了纯电动事业部，由集团总裁丰田章男直接领导，丰田普锐斯总工程师担任室长。该事业部计划到2020年初推出超过10款电动车，并在2025年前进一步将旗下的发动机车型种类削减为零。时间紧任务重，在电动汽车的研发技术上丰田也做了两手准备。

  一方面，丰田继续自主研发固态电池技术，计划在2020年正式推向市场。固态电池研发建立在锂离子技术之上，但固态电池的耐温性更好，可以将电池密度提升50%左右，充电时间减半，而且不需要冷却，因此尺寸更小，极大可能地提升了电动汽车的续航能力。丰田执行副总裁DidierLeroy曾对媒体表示，丰田的固态电池技术专利在行业内处于领头羊，并将其视为“颠覆者”。

  另一方面，丰田认识到除独了独创性专利技术外，丰田也必须寻找合作伙伴来压缩研发周期，通过突破电池技术来克服电动车发展的技术挑战，以此来实现电动汽车的快速普及。

  2017年8月，丰田宣布了包括与马自达共同开发纯电动汽车等内容的资本业务合作计划，按照计划丰田与马自达、电装共同成立了以开发纯电动汽车核心技术的新公司，而预计在2021年推出首款纯电动汽车的斯巴鲁和日野汽车也在讨论加入该公司。

  此外，丰田汽车与松下公司也计划联手组建一个企业联盟，该联盟目标致力于实现电动汽车电池的标准化，本田和日产等竞争对手也在邀请之列。若计划成行，该组织有望发展成为纯电动汽车电池的大联盟，通过大力推进二手电池的回收再利用，降造电池的成本，从而帮助日本汽车业在电动车领域赶上外国竞争对手。

  日产发布了一项管理层调动，雷诺欧亚地区负责人DenisLeVot将出任日产北美地区执行总裁，自2018年1月16日起，负责北美地区业务。日产此次人事变动意在巩固日产-雷诺-三菱联盟。

  铃木印度公司玛鲁蒂铃木将与印度首都德里签署协议，在此开发建设12条自动化驾驶测试车道。双方将在德里市政府官员的见证下签署谅解备忘录。

  特斯拉和梅赛德斯-奔驰目前是自动紧急制动系统(AEB)技术的领头羊，这两家车企制造的95%的车型都标配有自动紧急制动系统。目前，汽车制造商正逐步为更多车辆配备这一系统。

  美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了第一份关于将自动紧急制动技术纳入汽车安全标准配置的报告。

  20家汽车制造商自愿向美国联邦监管机构做出承诺，将在2022年之前为所有乘用车型配备自动紧急制动系统。面对汽车安全倡导者的呼吁，美国政府同意在对正式安全标准更改进行审核检查之前，先以自愿的方式在短期内提倡汽车制造商尽量为车辆配备这一技术。

  报告显示，特斯拉是AEB系统的领导者，2017款车型中有99.8%的汽车都采用了该系统。梅赛德斯-奔驰紧随其后，96%的2017款车型拥有这一系统。AEB采用率高于50%的汽车品牌还有沃尔沃和丰田。

  欧洲理事会支持欧盟的一项指令，该指令旨在推动欧盟各国使用新能源，此举为欧洲理事会与欧洲议会开启谈判铺平了道路。

  欧盟的指令是截至2030年，使新能源占整体能源消耗的27%。该指令与欧洲理事会自2014年10月以来推行的指导方针是一致的，而且该指令还提出了具体的框架及方法以达成该目标。该指令主要解决生物能源、可持续性、交通、电力、加热及冷却方面的问题，其核心是推动消费者使用新能源。其中，针对交通领域制定的目标是截至2030年，欧盟各成员国新能源占总能源的比重达14%；该指令也阐明了生物燃料、液态生物燃料以及生物质燃料的可持续性标准及温室气体减排标准方面的相关规则。

  欧洲如今有两款新型“超快速（ultra-fast）”电动车充电网网络，最大充电率为350kW。如今，首个充电站正式上线，成为欧洲境内的首款“超快速公共充电站（publicultra-fastchargingstationinEurope）”。

  两大充电网络背后的公司分别为Ionity及Ultra-E，前者获得了宝马、梅赛德斯-奔驰、福特、大众的支持，而后者则获得了Allego、奥迪、宝马、麦格纳、雷诺、Hubject等公司。Ultra-E公司的首个充电站于2017年12月21日上线，其采用了全新的充电桩，该设备由EVTronic负责制造。

  以上为克莱诺斯泰姆（Kleinostheim）的新充电站照片，该市位于德国法兰克福附近。

  平心而论，实际的充电率尚未达到350kW，目前的电动车充电率尚达不到该水平。但不管怎样，该充电站提供4个充电桩，可供4辆车同时充电，充电速率可达175kW，这一点令人印象非常深刻。该公司表示，在2018年春季将对充电设备升级，使最大充电速率达到350kW。此外，该充电站还将收到外的“多标准50kW充电器”。

  特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)证实，特斯拉导航系统最早将在2018年迎来重大更新。

  一些特斯拉车主反映，汽车导航系统明显滞后。一位网友称特斯拉导航系统早已过时，而且更新次数很少。对此，马斯克承诺，公司正在研发新的导航系统，“更新后的导航系统将有显著变化，最早于2018年推出。新款系统绝对要比现款先进‘好几个光年’。但正式推出之前，我们在进行严格检查。”

  为确保无人驾驶系统正常运行，特斯拉系列车型搭载多种摄像头以及传感器。同时，车辆还通过无线网络与公司服务器相连接，广泛采集道路信息数据，然后转换为高分辨率地图，反映实时路况。

  数家初创公司和知名公司都致力于研发“众包”地图平台。几名前特斯拉员工创立的Lvl5公司就是一家高精度地图的公司，通过手机应用软件，手机可拥有行车记录仪功能，进而收集地图数据。

  特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）周二表示，在生产完ModelY车型后，特斯拉将很快生产一款皮卡车型。

  特斯拉旗下位于南澳大利亚州全球最大的锂离子电池系统已在测试当中，霍恩斯代尔储能系统由Neoen公司的霍恩斯代尔风力发电厂与特斯拉Powerpack储能系统组成。

  通用可能准备停止生产Volt，主要因其搭载的技术较为过时，并且也为更好地为在2023年前推出20款全新电动车和燃料电池车做准备。

  此前丰田从始至终坚持表示由于电动汽车续航能力有限、成本比较高并且充电时间比较久，这一车型的市场规模将不会太大。随着中国、欧洲和印度等国家和地区的政府考虑推动环境友好车型的发展以减少废气排放和污染，丰田原本的观点发生了改变。

  在电池领域所取得的突破性进展将帮助丰田克服部分技术挑战，包括电池储能密度、成本和重量。丰田有意在下个十年初期将下一代固态电池实现商用化。

  丰田现在的预想是到2030年旗下传统混动汽车、插电混动汽车、电动汽车以及氢燃料电池汽车的销量将提升至550万辆，另外丰田还计划同期内将每年电动汽车或燃料电池汽车的销量提高至100万辆左右，这一规模将占到丰田每年全世界汽车总销量的至少10%。值得一提的是，上述销售规模要比2016年全球零排放车型销量总和的两倍还要多。丰田将会从明年开始直至2030年，向汽车电动化领域投资大约100亿美元，其中一半的资金将用于投入到电池研发之中。

  丰田同意与松下公司共同研发高性能电池，即将推出的电动汽车电池将会比现有丰田混动车型上的传统电池具备更大的储能空间。比如丰田普瑞斯车型所使用的电池的储能空间为0.75千瓦时，而电动汽车所使用电池的储能空间需要达到40千瓦时。

  五十铃汽车公司将于2018年底前在日本市场推出一款小型电动卡车。这辆卡车将用一部（电力）驱动的马达和电池取代五十铃传统的Elf小型卡车动力系统。

  在一份声明中，五十铃表示：“我们的目标是这款电动卡车续航能力超过100公里，在这一续航里程范围内，该卡车可以很便捷地用于城市地区的运输。

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