伴随着焊轨机的轰鸣声，天津铁路纽带西南环线扩能改造工程无缝轨迹焊接作业近来拉开帷幕，这标志着该工程进入攻坚阶段。此次焊接作业将单根长吨长铁轨进行无缝焊接，比较改造前的短铁轨可有用提高列车运转的平稳度和速度，此项作业完成后整条线路就将悉数连通。

  在中铁六局天津铁建公司西南环项目部施工现场，一台UN5-150ZB移动式亮光对焊机正在有条有理地进行焊轨作业。本次中铁六局天津铁建公司西南环项目部担任从小孙庄特大桥110号墩（LGDK16+536） 至万家码头站（含），合计34.135公里无缝双线轨迹的长钢轨焊接施工。此次施工的长钢轨单根长500米，重30吨，选用UN5-150ZB移动式亮光对焊机上道焊接施工。焊接完成后的无缝轨迹将防止车辆呈现波动和倾覆，有用提高列车运转的平稳度和速度。

  为安全优质完生长钢轨焊接使命，项目部选用200吨吊车将UN5-150ZB移动式亮光对焊机吊至桥面，克服了移动式亮光对焊机无法推送进入施工现场等困难；严厉依照打磨、焊接、粗磨、正火、精磨及探伤的工艺技术要求，精选专业焊轨人员进行作业，并组织管理人员全程进行现场盯控，为轨迹施工全面攻坚保驾护航。

  据了解，天津铁路纽带西南环线扩能改造工程西起京沪铁路的周李庄站，途经西青区、静海县、滨海新区和津南区，再利用既有李港铁路通道至新建北大港站，结尾抵达东大沽站。正线公里，为国家I级、双线、电气化铁路，轨迹规划为无缝线km/h。工程注册后，天津港将直接和京沪铁路沿线的独流站、周李庄站相连，便利各地从天津港下海及上岸的物流运送，增强西南环线运送能力，因为内燃机车将被电力机车替代，因而能源消耗也将大为下降。天津纽带铁路网布局将得到完善，然后更好地服务京津冀一体化开展。