1973年3月石岐公民大桥通车仪式，该桥1993年重建改名为中山大桥。中山档案馆供图

  假如将时刻快进到2024年，正是深中通道建成通车之年，从中山城区走博爱路上翠亨快线，经深中通道至深圳宝安，半个多小时就能抵达。这条联通深中两城的“通道”，为国际级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，其间8车道专长海底沉管地道将创始国际先例。

  再将时刻倒回至1979年，中山的交通基础设施建造则是别的一番现象，此刻中山公路通车总路程为345.4公里，全市只要5.3公里水泥路面和40公里沥青路，村庄路途绝大多数都是“羊肠小道”，3个镇区因水道阻隔不能直接通车。

  现在中山已建成疏通无阻的干线公路网、构成公路与航道相通、水陆联运的巨大交通运送网，从落后的交通基础设施，再到全球注目的深中通道，中山正在推进完成大湾区中心城市“半小时通勤圈”和“一小时生活圈”，奋力打造粤港澳大湾区西岸区域性归纳交通枢纽。

  曾任中山市副市长的吕伟雄回想道，上世纪60年代，他与数百名广州社会青年上了前往中山的船，经过十多个小时的飞行才抵达中山。那时从中山到广州一路上河道纵横，两地居民来往均是走水路，甚至要在多个码头转乘，非常费事。

  数据显现，1979年全市公路通车总路程345.4公里，其间当地公路218公里，均为三、四等级公路，大多数是砂土路，全市只要5.3公里水泥路面和40公里沥青路，村庄路途绝大多数都是“羊肠小道”，全市有3个镇区因水道阻隔不能直接通车。

  因通往镇区的路途大多数都是“羊肠小道”，这也催生了一个特别的工作——“单车仔”。上世纪六七十年代，在中山城区通往各个镇区的路口，一排排单车规整排放，这些单车是不少青壮年的营生东西，他们往复城乡之间的公共交通，首要便是这批单车，这些依托单车载客为生的人被称为单车仔，其间以隆都(沙溪)人居多。

  中山地处珠江口西岸，港口的建造关于构树立体式的交通运送体系含义严峻。1979年只要石岐、小榄、黄圃3个内河港口，码头泊位在500吨以下，以内河航运为主的货运码头22个。1985年建成中山港，1993年建成小榄港公共码头，2003年建成神湾港公共码头，构成了“北部有小榄港、东部有中山港、南部有神湾港”的“品”字公共码头布局，逐步树立水上运送枢纽，完成表里结合、水陆联运，建造全国甚至海外的运送网络。1985年中山港投入到正常的运用中后，中山市的集装箱运送开端起步，集装箱吞吐量逐年添加，成为全省甚至全国吞吐量较大的港口。

  近年来，中山除了完善、疏通城市内部交通外，更是重视加快与周边城市对接路途的建造，向北全面加强与广州市、佛山市的交通联接，自动融入广佛都市圈，并加强与粤北区域的交通联络；向东经过深中通道、深茂铁路公铁两用大桥公路连接线，加强与珠江东岸以及粤东区域的交通联络；向南经过广澳高速、广珠西线高速、港珠澳大桥等，加强与珠海、香港、澳门的交通联络；向西经过中开高速、中江高速、西部滨海高速等，加强与江门以及粤西区域的交通联络。

  现在，中山已建成疏通无阻的干线公路网、构成公路与航道相通，水陆联运的巨大交通运送网，中山站相继注册赴北京、上海、桂林、长沙、贵阳等方向的高铁服务，活跃融入国家高铁网，推进中山迈入“高铁年代”，逐步齐备“四纵五横”高速公路网、“二环十二快”干线公路网、“十字形”高铁网的构建，推进完成大湾区中心城市“半小时通勤圈”和“一小时生活圈”，奋力打造粤港澳大湾区西岸区域性归纳交通枢纽。到2018年，中山公路路程达2670.3公里，是1979年的345.4公里的八倍。

  1975年10月，中山市公共汽车公司建立了，起先只要两部大巴、一条线路，从其时的学宫至氮肥厂，也便是今日的公民医院至兴中广场。那时市政府的财务才能只能每年置办一台公交大巴，至1986年一共置办了14部大巴，其间10部仍是年龄在10岁以上的老爷车。1990年，中山公共汽车营运车辆总数为21台、营运线条、营运线公里。

  改革开放初期，中山城区公共交通严峻滞后，以1989年为例，当年全国有95个人口在20万至25万的中等城市，这些城市均匀每一万人口的公共汽车拥有量是1.4辆，但中山城区每一万人口的公共汽车拥有量仅仅其时全国水平的一半，远落后于邻近的江门(1.6辆)、佛山(1.3辆)，此外城区旧路窄，大巴车型大，线路单调，站点少，又受路途单行段的约束，民间撒播的“坐车唔够行路快”就实至名归了。

  年过七旬的老石岐李伯介绍，80年代中山的公交车、站点、线路都很少，每次坐公交都要等上好久，一家老小外出时，白叟家和小孩等公交车，身强力壮的年轻人先步行动身，往往都是年轻人先到，“其时中山的路途窄，加上路面没有现在这么平坦，公交车也很老旧，走起来哐当哐当作响，还摇摇晃晃，几公里的路绕来绕去走半响，晕车的人一趟下来腿脚都会发软”。

  近年来，中山公共交通建造开展迅猛，至2018年，公汽数量跃升至3580台、营运线条、营运线公里，中山市民乘坐公交能够便当抵达中山各大村镇，此外中山还注册了往复佛山、珠海、江门、广州的跨市公交线条，助力中山与周边城市彼此连通、加快融入粤港澳大湾区建造。

  跟着生活水平的进步，乘客对公交出行的舒适性、安全性、方便性提出了更高的需求，中山公交紧紧抓住市民乘客最关怀最直接最实际的问题，加快施行“互联网+公交”战略，努力推进智能公交的开展，启用智能实时公交查询，完成“掐点坐公交”出行。一起将供给免费的车载WiFi服务归入到提高公交服务项目中。

  现在中山公交已施行一般市民IC卡5折搭车、60岁老年人及优抚对象免费搭车、中小学生5折搭车等优惠政策，完成全省“公交一卡通”，公交优惠程度在全省甚至全国均坐落前列。到2018年末，全市已发行各类中山通IC卡近362万张（其间，一般卡320万张、白叟卡32.4万张、学生卡8.4万张、残疾人及要点优抚对象卡1.2万张），2018年近1.3亿人次享用公共汽车搭车优惠。此外还完成了付出宝、微信扫码付出搭车，相同也能享用5折优惠，让搭车愈加便当。

  近年来，中山公交建造取得不少令人注目的效果。2014年成功当选广东省第一批创立公共交通演示城市，并获评广东省优先开展城市公共交通先进城市。2015年被评为“推进我国快速公交开展先进城市”。2018年全市“公交一盘棋”战略被评选为改革开放40周年广东省城市公共交通职业“十大最具影响力事情”。2019年“施行‘公交一盘棋’，公交开展提质加快展新貌”项目荣获“新我国建立70周年广东省城市公共交通十佳立异效果”，“坚持优先开展城市公共交通，让市民公交出行更具取得感、幸福感”、“努力打造更舒适、更快捷公交服务体系，建成市民满足的快速公交”两个项目荣获“优异立异效果”。本年8月经过广东省第一批公共交通演示城市创立的检验、公示，被评为“广东省第一批公共交通演示城市”。